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余承東疫情反復(fù)，業(yè)界對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)軟_擊的憂(yōu)慮也在升溫。4月15日，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)BU CEO余承東在微信朋友圈發(fā)文稱(chēng)，如果上海等地不能及時(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后所有科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的都會(huì)全面停產(chǎn)，尤其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
余承東稱(chēng)，4月中旬開(kāi)始，部分企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始因上海等地的疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷供停產(chǎn)了，如此持續(xù)下去，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)損失、代價(jià)將會(huì)很大。
華為目前正在售賣(mài)的是跟小康股份合作的AITO問(wèn)界M5。3月5日，AITO問(wèn)界M5在全國(guó)36個(gè)城市、100余家用戶(hù)中心開(kāi)啟交付。作為AITO旗下首款產(chǎn)品，華為從前期規(guī)劃、設(shè)計(jì)、到后期營(yíng)銷(xiāo)、售賣(mài)全方位參與。AITO問(wèn)界M5主要在重慶兩江工廠生產(chǎn)。
華為對(duì)自身汽車(chē)業(yè)務(wù)的定位是 “增量部件供應(yīng)商”，華為已經(jīng)上市多款智能化汽車(chē)零部件。根據(jù)之前信息披露，2021年華為以1.88億元競(jìng)得東莞松山湖26萬(wàn)平方米工業(yè)用地，用來(lái)作為智能汽車(chē)部件制造基地。該基地將于2022年年底開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)周期為三年。
同樣對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈表達(dá)擔(dān)憂(yōu)的還有何小鵬。
小鵬汽車(chē)CEO何小鵬也表達(dá)了類(lèi)似觀點(diǎn)。4月14日晚間，何小鵬在微博發(fā)文稱(chēng)，“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國(guó)所有的整車(chē)廠都要停工停產(chǎn)了。”
不過(guò)，何小鵬也提到，“好消息是目前部分部委和主管部門(mén)正在盡全力協(xié)調(diào)，并期望更多政府和主管部門(mén)的支持和共同努力。”
一環(huán)套一環(huán)。
蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌此前就表示，“一輛車(chē)差一個(gè)零件都沒(méi)法生產(chǎn)。受長(zhǎng)春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫(kù)存勉強(qiáng)支持到上周。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。”李斌直言，這樣的情況并不是蔚來(lái)一家，很多廠商都暫停生產(chǎn)。
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